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新北京机场测试其能力

北京大兴国际机场是中国北部的一个新的巨型机场,在星期一上午有四次试飞,这是机场在九月底开始运营之前的一个里程碑。

成功的测试表明,机场当局已经把重点从基础设施转向飞行,一旦完成,机场将有助于提升北京作为全球枢纽的地位,中国分析家说。

中国南方航空公司的旗舰机型A380,从北京首都国际机场东北部北京首都国际机场9:03起飞,是星期一上午9:30在新机场降落的第一艘,其次是东航的A350-900、中国国际航空的B778和厦门航空公司的B787—9。

厦门航空公司的B787—9是上午9:46左右最后一次降落。

“飞行在大兴机场工程中具有重要意义,”中国民航总局华北地区区域管理局发言人闫晓东告诉《环球时报》。

他说:“测试飞行是为了验证新航线在空中的安全性和合理性,成功证明程序是安全可靠的。”严说,未来将有更多的测试飞机,如单行道B737和A320。

新机场的试飞有三个阶段。

基本试飞星期一开始,主要测试机场的总体安全。8月份,机场将进行一次特殊的试飞,以检查机场的低能见度。

从8月到九月,将进行全面的试飞,确保机场在正式投入使用后能够协调、平稳、高效地运行。

“新机场不仅服务于中国首都的发展,而且给整个华北地区地区带来更多的机会,”白明副局长说。商务部国际市场研究院星期一告诉《环球时报》。

新机场定于6月30日竣工,9月30日开放。当局的目标是满足国家不断增长的需求,缓解北京首都国际机场的需求。

新经济枢纽

北京首都国际机场位于北京东北部,离市中心较近。

坐在北京南部大兴区和华北地区河北省的廊坊交界处,新机场离得更近。雄安新区天津和石家庄在河北省,白说。

新机场预计投资800亿元(116亿美元),每年可处理4500万人次,分别为2021和7200万。

据中国民航总局报道,北京首都国际机场2018年度共载客1亿100万人次,连续九年居世界第二位。2018年度全国机场年吞吐量超过12亿,比2017增长了10.2%。

根据国际航空运输协会2018年10月发布的一份报告,中国将在20世纪20年代中期取代美国成为世界上最大的航空市场,因为中国经济对消费的重新平衡将长期支持强劲的客运需求。

“新机场将有助于北京开通更多的国际航线,因为北京首都国际机场现在正处于一个非常紧张的时隙,”资深市场观察家林志杰星期一告诉环球时报。

林指出,新机场是为了提高运输效率而设计的。

50多家国内外航空公司纷纷表示愿意使用新机场。

南航拥有40%的空档,将承担40%的航空客运量。

根据该计划,中国南方预计在2025的新机场拥有超过200架飞机,每天有超过900架飞机起飞和降落。

“就像上海、浦东和虹桥机场服务华东地区的发展一样,新机场和北京首都国际机场将使华北地区更具竞争力,使之成为亚洲的另一个经济中心。”白说。
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